Go!伊勢崎　境伊与久（いよく）～境上武士（かみたけし）の道路改良工事

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更新日：2011/2/9　[ 地図 ]　建設中の建物や施設｜建設用語集

　波志江町から境へサイクリングで向かう時、あれこれと自由気ままにルートを選んでいるつもりでも、数えてみると無数にある訳でもなく、せいぜい１０ルートくらいに落ち着いています。

　ここで紹介する道路改良工事はそんな中の１ルートで、剛志駅南東の水田地帯の中の南北の道路です。北側が境県道（群馬県道・埼玉県道伊勢崎深谷線）（境伊与久［さかいいよく］）、途中で東武伊勢崎線を渡り、境上武士（さかいかみたけし）の新田用水に至るまでの区間です。用水から南側も十分な幅員ではありませんが、現在改良している区間よりは広く、そのためか工事は確認できません。
　この区間の現道の線形は直線で、今回の改良でも線形の変更はなく道路西側を拡幅して車道を２車線化し、更に歩道を新設しています。すでに用地は確保していて未舗装ながらも改良後の全幅員が分かります。
　今回の掲載開始は一部の区間で舗装を完了したことに由ります。
　区間途中の東武伊勢崎線踏切、および南端部の新田用水に架かる既設橋梁が従前の狭い幅員なので、これらの拡幅と境県道との交差点改良を行わないと完成しないようですが、周辺に南北を繋ぐ歩道付きの２車線道路がないこの地域に取って、期待は大きいのではないでしょうか。（2008/6/13 記）

更新日：2011/2/9　[ 地図 ]

当道路は東毛広域幹線道路（354BP）の伊勢崎施工分と群馬県施工分の工区境で南北に交差しますが、2012/2/4現在、その交差点の南北区間の車道拡幅工事が進んでいます。　現地に立つ工事案内によれば、今回の工事は南端部が新田用水、区間長＝250m、工期＝2012年3月15日、請負会社＝株式会社萩原土建さんです。　この日、既に西側の歩道では354BPとの交差部を除き舗装工事を終えて開通し、真新しい真っ黒な舗装の上を走る事ができました。　車道は354BP交差部から北側の基層舗装を終え、それ以南では西側車線が路盤工を、東側車線が路床工をそれぞれ終えていました。（2012/2/9 記） [ 右の地図の広域図を表示 ]
354BP交差部の北。歩道の舗装完了。 2012/2/4 354BP交差部の南。歩道の舗装完了。 2012/2/4	354BP交差部から北側の車道では、基層舗装を完了。後方左側に赤城山、後方正面は袈裟丸山。（→山座同定） 2012/2/4
354BP交差部の南。車道（西側）の路盤工完了。車道（東側）の路床工完了。 2012/2/4 南端部。歩道の舗装完了。 2012/2/4	南端部付近。歩道（画像左）の歩道完了。車道の西側車線（画像中央）は路盤工完了。車道の東側車線（画像右）は路床工完了。 2012/2/4 後方中央は袈裟丸山。[ →山座同定 ]
新田用水の南から。新田用水に架かる現橋の幅員は完成形幅員の半分程度。 2012/2/4	南端部付近の東側。農業用水路も布設替。 2012/2/4	南端部付近の東側。 2012/2/4
当道路と354BP（建設中）に挟まれた北西区域では農道の舗装工事が進んでいます。
東側から西方はるか後方正面に榛名山 2011/12/30	西側から東方 2011/12/30	当道路との交差部西側から東方 2011/12/30

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2010/1/24、８ヶ月ぶりの現地の状況です。　建設現場では境県道の交差点のすぐ南側から東武伊勢崎線の踏切のすぐ南までの区間で路盤工が進んでいます。　今回の工事の工期は平成22年3月15日です。（2010/2/3 記）		東武伊勢崎線のすぐ南
北端部付近（後方の信号は境県道）	北端部～踏切区間（西側から）	北端部～踏切区間（東側から）
2009/5/23、現地は１年前と比べて大きな変化はありませんが、北端部の舗装完了区間が境県道のすぐ南側まで延長されていました。これ以降は、境県道との交差点と東武伊勢崎線の踏切の改良が１つの山になると予想されます。
東武伊勢崎線の電車が通過中現状の踏切幅は完成時の１／３程度（北から南）	区間北端部の舗装完了区間が１年前よりも北側に延長されています。後方の樹木間の狭い道幅の後ろは境県道との交差点（南から北方）	踏切のすぐ北（南から北）
2008/6/8
踏切のすぐ南側（北から南方）今回の舗装区間の南端部区間中央付近から東側（境市街地方向）	区間北端部（南から北方）後方は境県道踏切のすぐ北（南から北）	東武伊勢崎線の踏切。現状は車１台分の幅しかありません。踏切での幅員減少（北から南方）北から南へ。狭くなっている箇所は東武伊勢崎線の踏切

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当道路は東毛広域幹線道路（354BP）の伊勢崎施工分と群馬県施工分の工区境で南北に交差しますが、2012/2/4現在、その交差点の南北区間の車道拡幅工事が進んでいます。　現地に立つ工事案内によれば、今回の工事は南端部が新田用水、区間長＝250m、工期＝2012年3月15日、請負会社＝株式会社萩原土建さんです。　この日、既に西側の歩道では354BPとの交差部を除き舗装工事を終えて開通し、真新しい真っ黒な舗装の上を走る事ができました。　車道は354BP交差部から北側の基層舗装を終え、それ以南では西側車線が路盤工を、東側車線が路床工をそれぞれ終えていました。（2012/2/9 記） [ 右の地図の広域図を表示 ]
354BP交差部の北。歩道の舗装完了。 2012/2/4 354BP交差部の南。歩道の舗装完了。 2012/2/4	354BP交差部から北側の車道では、基層舗装を完了。後方左側に赤城山、後方正面は袈裟丸山。（→山座同定） 2012/2/4
354BP交差部の南。車道（西側）の路盤工完了。車道（東側）の路床工完了。 2012/2/4 南端部。歩道の舗装完了。 2012/2/4	南端部付近。歩道（画像左）の歩道完了。車道の西側車線（画像中央）は路盤工完了。車道の東側車線（画像右）は路床工完了。 2012/2/4 後方中央は袈裟丸山。[ →山座同定 ]
新田用水の南から。新田用水に架かる現橋の幅員は完成形幅員の半分程度。 2012/2/4	南端部付近の東側。農業用水路も布設替。 2012/2/4	南端部付近の東側。 2012/2/4
当道路と354BP（建設中）に挟まれた北西区域では農道の舗装工事が進んでいます。
東側から西方はるか後方正面に榛名山 2011/12/30	西側から東方 2011/12/30	当道路との交差部西側から東方 2011/12/30

2010/1/24、８ヶ月ぶりの現地の状況です。　建設現場では境県道の交差点のすぐ南側から東武伊勢崎線の踏切のすぐ南までの区間で路盤工が進んでいます。　今回の工事の工期は平成22年3月15日です。（2010/2/3 記）		東武伊勢崎線のすぐ南
北端部付近（後方の信号は境県道）	北端部～踏切区間（西側から）	北端部～踏切区間（東側から）
2009/5/23、現地は１年前と比べて大きな変化はありませんが、北端部の舗装完了区間が境県道のすぐ南側まで延長されていました。これ以降は、境県道との交差点と東武伊勢崎線の踏切の改良が１つの山になると予想されます。
東武伊勢崎線の電車が通過中現状の踏切幅は完成時の１／３程度（北から南）	区間北端部の舗装完了区間が１年前よりも北側に延長されています。後方の樹木間の狭い道幅の後ろは境県道との交差点（南から北方）	踏切のすぐ北（南から北）
2008/6/8
踏切のすぐ南側（北から南方）今回の舗装区間の南端部区間中央付近から東側（境市街地方向）	区間北端部（南から北方）後方は境県道踏切のすぐ北（南から北）	東武伊勢崎線の踏切。現状は車１台分の幅しかありません。踏切での幅員減少（北から南方）北から南へ。狭くなっている箇所は東武伊勢崎線の踏切