高架化後の側道整備 　JR両毛線・伊勢崎駅周辺の高架化後、高架化区間の踏切が全て廃止され、現在は側道の整備が進んでいます。伊勢崎駅の北側と大胡県道の西側では、駅周辺の区画整理事業の一環として暫定的ながら一部供用を開始しています。 　今回の高架化区間では、高架橋の南北にそれぞれ側道が整備されるとのことで、各区間でほぼ同様な進捗度で作業が進んでいます。以下、完成までの経緯を適宜掲載して参ります。（2010/11/2 記）
━：ＪＲ両毛線の高架橋区間　�@〜(24)：撮影位置

全区間（平釜川〜粕川区間）の側道開通

2011/12/23 　2011年の7月には既に舗装を完了していながら、各交差点には交通止め用のコーンが置かれ、開通が待たれていた南側側道ですが、2011年12月中旬には一部未着手区間（大胡県道〜赤坂川）を除いて開通しました。 　南北方向の大通りとの交差部は一時停止が必要ですが、2011/12/23時点では仮標識のみが置いてありますので、大通りに出る時にはくれぐれもご注意を。（2011/12/30 記）
平釜川〜三ツ家橋通り 南側側道は平釜川で行き止まりです。
この場所の南北の車の通行は不可 2011/12/23 旧道も南北が繋がりました 2011/12/23 南側側道（東側から西方） 三ツ家橋通りの東から西方 2011/12/23	平釜川〜三ツ家橋通り	平釜川付近 2011/12/23 南側側道（東側から西方） 平釜川の東で通行止め 2011/12/23 南側側道（東側から西方） 盛土区間の擁壁の南側の整備 2011/12/23
三ツ家橋通り〜赤坂川 ただし、H23/12/23時点で、南側側道は赤坂川〜大胡県道は未整備です。
南側側道（西側から東方） 2011/12/23 南側側道（東側から西方） 後方は三ツ家橋通り 2011/12/23	南側側道赤坂川のレンガアーチ橋から 大胡県道までは未整備 2011/12/23 三ツ家橋通り〜赤坂川	赤坂川のレンガアーチ橋 この地点以西が開通しています 2011/12/23
六間道路〜旧・柳原町踏切の東 ただし、H23/12/23時点で、北側側道は六間道路と接続していません。
南側側道 六間道路（西側）から東方 2011/12/23 南側側道 旧・柳原踏切（東側）から西方 2011/12/23	六間道路〜旧・柳原町踏切の東	北側側道 六間道路（西側）から東方 2011/12/23 北側側道 旧・柳原踏切（東側）東側から西方 2011/12/23
旧・柳原町踏切〜旧・旭町踏切〜粕川右岸堤防 ただし、旧・旭町踏切〜粕川右岸堤防の北側側道は粕川で行き止まり。南側側道はサイクリングロードへ接続
南側側道 旧・旭町踏切（東側）から西方 2011/12/23	旧・旭町踏の東西	北側側道 旧・旭町踏切（東側）から西方 2011/12/23

大胡県道〜平釜川区間の側道

2011/7/3〜7/16 　伊勢崎駅から西端部（平釜川）区間の高架化に伴う側道整備状況です。この区間の内、赤坂川〜平釜川の両毛線北側の道路は、伊勢崎市の区画整理事業として高架化以前に開通していた区間ですが、現在工事が行われているのは、両毛線の南側側道の内、赤坂川〜平釜川区間の側道です。 　この区間では既に路盤工を終え、一部区間では基層舗装も終えて、表層舗装も間もなくと言った状況です。南北側道を接続する交差点も何ヶ所かに新たに設けられ、高架化以前に両毛線で分断されていた南北地区が一体化します。 　大胡県道〜赤坂川の南側側道区間の工事は未着手の状況です。（2011/7/20 記）
大胡県道〜旧・上町踏切	旧・上町踏切〜三ツ家橋通り	三ツ家橋通り〜平釜川
�I大胡県道の西（南側） 2011/7/10 �K大胡県道の東（南側） 後方中央が伊勢崎駅 右端は「アイタワー花の森」 2011/7/10 �J大胡県道の東（北側） 2011/7/10	�C三ツ家橋通りの東（南側） 2011/7/16 �E旧・上町踏切の西（南側） 2011/7/10 �D旧・上町踏切の西（北側）・未開通 この先は赤坂川で行き止まり 2011/7/10 �K旧・上町踏切の東（南側） 2011/7/10 赤坂川付近。この下にレンガ積みのアーチ橋があります。工事用仮設橋梁は撤去されています。 2011/7/10 →赤坂川のレンガアーチ橋 南北側道接続ヶ所（新設） 2011/7/10 南北側道接続ヶ所（新設） 2011/7/10 �C三ツ家橋通りの東（南側） 2011/7/10	�A三ツ家橋通りの西（南側） 2011/7/16 三ツ家橋通り 2011/7/16 南北側道接続ヶ所（新設） 2011/7/10 旧南北道路が復活 2011/7/10 南北側道接続ヶ所 （高低差があるので階段で接続） 2011/7/10 平釜川の東（北側側道）。区画整理事業として高架化前に開通していた区間。 2011/7/10 南北側道接続ヶ所（新設） 2011/7/3 南北側道接続ヶ所（旧南北道路） 2011/7/3 �@三ツ家橋通りの西（北側） 2011/7/3

六間道路〜旧・旭町踏切区間の側道

2011/7/10 　前回紹介した２週間前には、六間道路〜旧・旭町踏切区間では基層舗装を終えていましたが、この日、既に表層舗装を終えて開通を待つばかりの状況でした。現地に立つ工事案内によれば、工事区間長＝293m、工期＝７月１５日です。 　この区間を最初に紹介したのが約４年前。旭町と柳原町のかまぼこ踏切がまだ現役で、高架橋位置でのボーリング調査が始まった頃でした。以来、高架橋開通までにやや３年、側道整備までに更に１年が経過しました。この間、伊勢崎市では市長が交代し、国政においても政権交代があり、東日本大震災と言う未曾有の災害があり、様々なことがありました。当然ながら誰しもが４歳年を重ね、中学生や高校生ならば入学して卒業する年月です。 　大きなプロジェクトの過程を追い掛け、どんなビッグプロジェクトもやがては終わる事を見届けると、人間の営みや歩みは縷々（るる）繰り返されるものなのだと言う事を改めて感じます。（2011/7/11 記）
(26)旧・旭町踏切位置から西方（南側） 2011/7/10 (23)旧・柳原町踏切の東（北側） 2011/7/10 (22)柳原町踏切の西（南側） 後方は「アイタワー花の森」 2011/7/10 (19)六間道路から東方（北側） 2011/7/10	(25)旧・旭町踏切位置から西方（北側） 2011/7/10 (24)旧・柳原町踏切の東（南側） 2011/7/10 (21)旧・柳原町踏切の西（北側） 2011/7/10 (20)六間道路から東方（南側） 南側側道は六間道路と接続。 2011/7/10	現地に立つ工事案内 2011/7/10 (28)旧・旭町踏切位置から東方（南側） この先は粕川で行き止まりですが、 自歩道とは接続しています。 2011/7/10 (28)の道路の東端部と、粕川堤防上の自歩道との接続部 2011/7/10 (27)旧・旭町踏切位置から東方（北側） この先は粕川で行き止まり 2011/7/10

六間道路〜旧・旭町踏切区間の側道

2011/6/25 　７週間振りの高架橋下の側道の工事状況です。この期間においては、六間道路〜旧・旭町踏切区間、および旧・中町踏切〜三ツ家橋通り区間で進捗が見られましたが、特に、六間道路〜旧・旭町踏切区間においては表層舗装を待つばかりの状況です。ただ、六間道路との交差部では、六間道路側が東武伊勢崎線の高架化未完のため完成系の高さになっていなため、高架橋の南側側道のみをスロープですり付けるようです。（2011/6/27 記）
(27)旧・旭町踏切位置から東方（北側） 2011/6/25 (23)旧・柳原町踏切の東（北側） 2011/6/25 �R六間道路から東方（北側） 六間道路の高さが暫定形のため 高低差があります。 北側は接続しないようです。 2011/6/25	(28)旧・旭町踏切位置から東方（南側） 2011/6/25 (24)旧・柳原町踏切の東（南側） 2011/6/25 �S六間道路から東方（南側） 六間道路の高さが暫定形のため 高低差がありますが、スロープで すり付けるようです。 2011/6/25	(25)旧・旭町踏切位置から西方（北側） 2011/6/25 (26)旧・旭町踏切位置から西方（南側） 2011/6/25 (22)柳原町踏切の西（南側） 後方は「アイタワー花の森」 2011/6/25

全区間の側道

2011/5/8 　２ヶ月半振りの高架橋下の側道の工事状況です。伊勢崎駅〜大胡県道〜上町踏切、赤坂川〜三ツ家橋通り〜高架区間西端部のそれぞれ北側の側道が暫定的に開通していますが、それ以外の区間では、徐々に工事が進んではいますが、新たな開通部分はありません。 　旧踏切位置においては、旭町踏切箇所で南北通りが表層舗装を終え、柳原町踏切箇所は全面交通止めで工事中です。（2011/5/11 記）
�R六間道路から東方（北側） 2011/5/8 �J大胡県道から東方（北側） 2011/5/8 �E旧・上町踏切から西方（南側） 2011/5/8 �A三ツ家橋通りから西方（南側） 2011/5/8	�S六間道路から東方（南側） 2011/5/8 �K大胡県道から東方（南側） 2011/5/8 �D旧・上町踏切から西方（北側） 2011/5/8 �B三ツ家橋通りから東方（北側） 2011/5/8	(28)旧・旭町踏切位置から東方（南側） 2011/5/8 (26)旧・旭町踏切位置から西方（南側） 2011/5/8 �I大胡県道から西方（南側） 2011/5/8 �C三ツ家橋通りから東方（南側） 2011/5/8
旧・踏切箇所
旧・柳原町踏切位置では 全面交通止めで工事中 2011/5/8		旧・旭町踏切位置では 南北通りの表層舗装を完了 2011/5/8

六間道路〜旧・旭町踏切区間の側道

2011/3/6 　１ヶ月半振りの高架橋下の側道の工事状況です。今回の高架橋区間の３つのかまぼこ型踏切は全て撤去され、旧旭町踏切は基層舗装を終えて開通し、旧上町踏切は舗装を完了して開通しています。旧上町踏切は二輪車と歩行者専用でしたが、今回は普通車の通行も可能のようです。側道で前回以降、新たに開通した区間は確認できませんでした。 　粕川〜第五昭和町踏切区間も工事が進行中ですが、側道整備工事かどうかは不明です（現況では側道を整備しても粕川で行き止まりなので）。また、旧粕川鉄橋周辺では河川護岸修復工事が進んでいます。（2011/3/11 記）
(29)粕川〜第五昭和町踏切 高架橋の南側 2011/3/6 (29)粕川付近（高架橋の南側） 東側から西方 2011/3/6 (28)粕川付近（高架橋の南側） 西側から東方 2011/3/6 (27)旧旭町踏切〜粕川（未開通） 高架橋の北側 2011/3/6	�R六間道路〜旧柳原踏切（未開通） 高架橋の北側 2011/3/6 �R六間道路〜旧柳原踏切（未開通） 高架橋の北側 2011/3/6 �S六間道路〜旧柳原踏切（未開通） 高架橋の南側 2011/3/6 �N公園通り〜六間道路（開通） 高架橋の北側 2011/3/6	�F六間道路の西側（開通） 高架橋の北側 2011/3/6 �G六間道路の西側（未開通） 高架橋の南側 右後方は「アイタワー花の森」 2011/3/6
踏切周辺
暫定形で歩道の舗装を完了した 六間道路（南側から北方） 2011/3/6	旧六間道路踏切の北西側 2011/3/6	かまぼこ型踏切が撤去され、南北の通りが水平になった旧上町踏切 2011/3/6

旧・上町踏切付近の側道

2011/1/22 　JR両毛線の旧・上町踏切の盛土が撤去され、周辺と同じ地盤高に整地された広い桁下空間が広がり、現地では水道と下水の工事が進んでいます。上町踏切も駅東の柳原町踏切や旭町踏切と同様に「かまぼこ型」踏切でしたが、こちらは車両は通行できない狭い踏切でした。 　盛土の軌道が撤去され、軌道跡地が側道として整備され、今まで袋小路状態だった周辺の道路事情が大きく変貌しつつあります。（2011/1/26 記）
軌道の盛土が撤去された旧・上町踏切 （北側から） 2011/1/22 ↓　以前の状況　↓ 高架橋へ切替え前の上町踏切 （上の写真と同じ位置から） 2009/6/13	軌道の盛土が撤去された旧・上町踏切 （南側から） 後方に横たわる赤城山 2011/1/22 �E旧・上町踏切の西側（高架橋の南） こちらの後方には榛名山 2011/1/22	�G旧・上町踏切の東側（高架橋の南） 後方にはアイタワー花の森 2011/1/22 �F旧・上町踏切の東側（高架橋の北） 2011/1/22

全区間の側道

2010/12/11、12/12 　JR両毛線の高架化完了後、高架橋の南側では旧軌道や軌道敷の盛土の撤去や整地が進み、北側では既に完成している側道に接続する側道整備が進んでいます。 　北側側道ではほぼ区間全長で側溝が敷設され、完成後の姿をイメージできます。道路幅は側溝を含めて６．０ｍのようです。南側側道は整地作業中で、道路幅や線形はまだ見えて来ません。 　今回、画像の撮影位置に番号を付けましたので、上図を参照しながらご覧ください。（2010/12/19 記）
�@三ツ家橋通りの西（北側） 2010/12/11 �A三ツ家橋通りの西（南側） 2010/12/11 �B三ツ家橋通りの東（北側） 2010/12/11 �C三ツ家橋通りの東（南側） 2010/12/11 �D旧・上町踏切の西（北側） 2010/12/11 �E旧・上町踏切の西（南側） 2010/12/11 �F＝完成区間 �G旧・上町踏切の東（南側） 2010/12/11	�H大胡県道の西（北側） 2010/12/11 �I大胡県道の西（南側） 2010/12/11 �J大胡県道の東（北側） 2010/12/11 �K大胡県道の東（南側） 2010/12/11 �L＝完成区間 �M公園通りの西（南側） 2010/12/11 �N＝完成区間 �O公園通りの東（南側） 2010/12/11 赤坂川の上（南側） 2010/12/11	�P六間道路の西（北側） 2010/12/12 �Q＝未撮影 �R六間道路りの東（北側） 2010/12/12 �S六間道路りの東（南側） 2010/12/12 (21)旧・柳原町踏切の西（北側） 2010/12/12 (22)旧・柳原町踏切の西（南側） 2010/12/12 (23)旧・柳原町踏切の東（北側） 2010/12/12 (24)旧・柳原町踏切の東（南側） 2010/12/12

2010/10/31
三ツ家橋通り付近 三ツ家橋通りの東側（高架橋の北） 三ツ家橋通りとの段差が分かります。 2010/10/31 三ツ家橋通りの西側（高架橋の北） 2010/10/31 三ツ家橋通りの東側（高架橋の北） 現在は自転車歩行者のみ通行可 2010/10/31 工事案内 工期：2010/11/1〜2011/3/15	大胡県道付近 大胡県道踏切の西側（高架橋の南） 2010/10/31 大胡県道踏切の東側（高架橋の南） （後方中央は伊勢崎駅。 後方右側はアイタワー花の森） 2010/10/31 大胡県道踏切の東側（高架橋の北） 側道が部分開通しています。 2010/10/31 大胡県道踏切の西側（高架橋の北） 側道が部分開通しています。 西端部は未整備。 2010/10/31	公園通り、六間道路付近 公園通りの西側（高架橋の南） 左は東武伊勢崎線・伊勢崎駅ホーム 2010/10/31 公園通りの東側（高架橋の南） 右側の軌道は東武伊勢崎線 2010/10/31 六間道路の西側（高架橋の南） 左後方はアイタワー花の森 2010/10/31 六間道路の東側（高架橋の南） 旧柳原町踏切の位置を除き、軌道敷の盛土が撤去されています。 2010/10/31

さようなら　JR両毛線　粕川の鉄橋 　JR両毛線の高架化に伴い、粕川に架かる鉄橋も新たにPC橋梁として架け替えられました。 　高架化完成後もしばらく残されていた旧・鉄橋が、11月下旬に撤去されました。2010/11/27、JR両毛線の高架化工事の取材を続ける内に、顔馴染みになった工事会社の方がたまたま現地にいたので尋ねてみると、この日にさかのぼる一週間くらいの間に撤去工事を行ったとの事でした。撤去方法は、桁を現地で壊して解体することはせず、自走式の仮設桁に旧鉄橋の桁を抱きかかえて戻って来ると言う工法だったとのことで、その状況を見学できなかったのがつくづく残念です。 　昭和第五踏切近くにその装置と撤去された桁がまだ残っているはずと教えていただきましたので、撤去を終えて退避していた装置と桁を撮影して参りました。特殊工法での既存桁の撤去の現場を見逃した事は非常に残念でしたが、その工事会社の方に「撤去の頃にはきっと来るだろうと思ってたのに・・・」と言われたことはとても嬉しいことでした。 　旧・鉄橋の上部工形式は四径間上路式単純鋼板桁です。（2010/12/4 記）
粕川右岸下流側から ↑ 旧粕川鉄橋の桁が撤去され、橋脚が残っています。 後ろの白い桁は新橋（PC桁） ↓ 粕川左岸下流側から2010/11/27	撤去されて昭和第五踏切付近に退避した 鋼板桁（手前の黄緑）と撤去装置（後方の緑色） 2010/11/27 左側：鋼板桁（黄緑） 右側：撤去装置（緑色） 2010/11/27
■撤去前の旧粕川橋梁■ 高架化完成後、役目を終えて撤去を待つ旧・粕川鉄橋 2010/8/28	■撤去前の旧・粕川橋梁■ 粕川の旧軌道の鋼橋（手前）と 新しいＰＣ橋梁（後方）（右岸下流側から） 2010/6/5 　旧粕川橋梁を通過するJR両毛線 後ろには新橋の橋脚が見えます。 （左岸下流側から）2009/10/31

三ツ家橋通りの旧踏切ヶ所の道路改良工事

JR両毛線・伊勢崎駅周辺の高架化に伴って三ツ家橋通りの踏切が廃止され、その後踏切ヶ所を中心に南北140mの区間で縦断勾配の改良工事が行われ、2011/9/7、車道と歩道の表層舗装を終え、歩道には街路樹の植栽も終えています。高架橋南側の側道も舗装工事を終え、三ツ家橋通りとの交差点も完了し路肩や停止線、右折線の白線が引かれています。ただ、側道側の出入り口にはコーンが置かれているので側道の開通は先のようです。 　今回の工事で、従来踏切位置で盛り上がっていた線路の盛土部分が掘削され、桁下空間が高くなっただけでなく、道路勾配も北から南へ向かって下り一様勾配に改良されました。（2011/9/14 記）
今回の工事の縦断勾配の改良を分かり易く説明するために 三ツ家橋通りの縦断勾配は実際よりも誇張して描いてあります。		工事後のイメージ図
改良を終えて開通したＪＲ両毛線付近の三ツ家橋通り（南側から） 2011/9/7
�AＪＲ両毛線高架橋の南側側道 （三ツ家橋通りから西方） 2011/9/7 �CＪＲ両毛線高架橋の南側側道 （三ツ家橋通りから東方） 2011/9/7	ＪＲ両毛線の橋梁の下（南側から） 2011/9/7 上と同じ場所で、偶然に会った外国人の少年を記念撮影 2011/9/10 　首にカメラをぶら下げて、愛車のMBに跨って上と同じ場所に３日後に再訪したところ、外国人の人懐こい少年が寄って来て「チーズ、チーズ♪」と撮影を頼んで来たので、「それじゃ１枚」と記念撮影。撮影を終えると、少年は「ありがと〜♪」と言って自転車で去って行きました。 「少年〜、このサイト見てますか〜？載せたよ〜。・・・きっと見てないか」 　外国人繋がりの余談ですが・・・この日、ベイシア伊勢崎店に金井烏洲の展覧会に出かけた時、１階のエレベータから４階まで同乗した２人が歳の頃が中学生くらいの外国人の少女。顔は全くヨーロピアンか南米系なんですが、交わす言葉は、地元伊勢崎辺りの普通の小中学生。 　以前、ラブリバー親水公園をサイクリング中、モデル雑誌から抜け出て来たようなヨーロピアンな小顔の高校生年齢の女子が、仲間二人とスケボーで遊んでいて、友達同士で話す時にはどうやらスペイン語かポルトガル語なのに、近所のオジサンが彼らの脇を通った時、「あ、どうも、すみませ〜ん」と全く普通の日本語で話していました。 　外国人と共生する街・伊勢崎を感じるひと時です。
三ツ家橋通りとJR両毛線立体交差部 （北側から） 2011/7/16	三ツ家橋通りとJR両毛線立体交差部 （南側から） 2011/7/16	�CＪＲ両毛線高架橋の南側側道 （三ツ家橋通りから東方） 2011/7/16
2010/12/19 　旧・踏切位置の盛土が全て撤去され、車道部は基層舗装を完了し、歩道部は路盤の整地作業が進んでいます。 　高架橋の桁を保護するために踏切の南北に設置されていた桁下制限の鉄骨フレームも撤去され、桁下空間が広がった高架橋と、一様勾配で南北に真っ直ぐに伸びた三ツ家橋通りが姿を現しつつあります。 　現地に立つ案内によれば、工期は平成23年3月15日ですが、この進捗度ならば相当に早目に完了するのではないでしょうか。 　（2010/12/22 記）	軌道の盛土が撤去され、桁下空間が広がったＪＲ両毛線・三ツ家橋通りの高架橋 2010/12/19
区間南端部（道路の西側から） 2010/12/19	区間南端部（道路の中央から） 2010/12/19	区間南端部（道路の東側から） 2010/12/19

2010/11/13
西側車線の片側通行で進む工事 2010/11/13 工期は2011年3月15日 2010/11/13 西側車線を片側通行。歩道も通行可。 （南側から）	踏切位置の盛土位置を中心に、南北に拝み勾配で掘削されています。 最初に西側車線の片側通行で工事が進んでいます。東側の歩道も交通止め。 ロードローラー（タンデム式、タイヤ式）で路盤を整地中。 （南側から） 2010/11/13 東側の歩道と車道が通行止め （北側から） 2010/11/13
旧踏切位置を中心に弓型に掘削 2010/11/13	路盤の整地作業中 2010/11/13	東側の歩道も通行止め 2010/11/13
法務局通り（三ツ家橋通り・今井町安堀町線）踏切工事の案内
法務局通り（三ツ家橋通り）の踏切で工事が行われます。 　過日、当サイトの駅周辺開発の掲示板に工事の情報が寄せられましたので、昨日現地へ出向いてみました。 　現地には（株）交通建設伊勢崎派出所の踏切工事の案内板が立っていました。 【期日】 9月7〜9日、13、14日 【時間】 22：00〜6：00 　深夜から翌日早朝までなので、影響を受ける人は少ないと思いますが、この道路ご利用の人は要注意です。 　（2010/9/5 記）	踏切工事ヶ所	工事が行われる踏切（南西から） 2010/9/4

消えるかまぼこ型踏切

ＪＲ両毛線高架化開通後、３つのかまぼこ型踏切が消えました。一つは粕川のすぐ西側にあった旭町踏切、２つ目はその西隣の柳原町踏切、残りの１つは大胡県道の西側にあった上町踏切です。高架化前はこれらの踏切は南北の地盤よりも２〜３ｍ高く盛土されていて、その断面がちょうど「かまぼこ」に似ていることから「かまぼこ型踏切」と呼ばれていました。 かまぼこ型踏切の標識 大型トレーラーは腹をこするので 通行不可（高架化工事開始前） 2007/7/22 　従来はこの高く盛土された軌道敷のために軌道の南北が完全に分断されていましたが、高架化完成に伴い軌道が撤去されただけでなく、かまぼこ型踏切と軌道敷の盛土も撤去され、更にその位置に道路が新設されるので、完成後の交通の流れは大きく変化する事でしょう。工期は3月15日とのことです。 （2011/3/9 更新）
旭町踏切 　2011/2/13、胸突き八丁のような形状をしていた旭町踏切から、それを構成していた高盛土が撤去され、見通しが利いた南北の通りが姿を現し、基層舗装を終えて暫定形ながら開通していました。（2011/2/14 記）		柳原町踏切 　2011/3/6、最後まで残ったかまぼこ型踏切・柳原町踏切から盛土が撤去され、南北の見通しが利くようになりました。風通しも良くなったような気分です。（2011/3/9 記） 踏切の盛土が消えました （北側から南方） 2011/3/6 消えたのはこの部分 （薄茶で塗りつぶした部分） 2011/3/6 踏切の盛土が消えて通りが水平に なりました。（西側から見る） 2011/3/6 消えたのはこの部分 2011/3/6 かまぼこ型踏切部のみ残されています （白線で囲った部分） 2011/2/5 赤い部分が撤去されます 2010/12/12 道路部の盛土のみ残っています。 2010/12/12 高架化切替え前の柳原町踏切 （南から北方） ちょうど湘南型電車が通過。 この光景は既に見ることはできません。 2010/4/25
2011/2/13 ↑ 両毛線の旧軌道敷の盛土が撤去され 見通しの利いた南北通りが 暫定形で開通 ↓ 2011/2/13 道路端部の縁石布設等の処理 が進んでいます 2011/2/5 南北の見通しが利く通りになりました 2011/2/5 側溝の敷設が進行中 2010/12/19 踏切の南から北方 2010/12/12 軌道敷の盛土を大きく掘削 （南から北方） 2010/11/27	旧旭町踏切の西側 2011/2/13 旧旭町踏切の東側（高架橋の南） 2011/2/13 旧旭町踏切の東側（高架橋の北） 後ろは粕川 2011/2/13 かまぼこ型踏切の影響範囲（高架橋南北区間）も工事が進んでいます 2011/2/5 全面通行止め、工期＝3月15日 2011/2/5 踏切の南から北方まで 見通しが利くようになりました 2010/12/12 工期はH22年12月25日 （南から北方） 2010/12/12
旭町踏切の高架化工事前と工事中
車両通行止め中の旭町踏切 後方が工事中の高架橋 （南から北方） 2009/10/25	桁下空間を確保できないので 通行止めにして工事中の旭町踏切 （南から北方） 2009/4/29	かまぼこの頂部には両毛線 工事開始前 （北西から南東方向） 2007/7/22

高架化切替え後の踏切の様子 　2010/5/30にJR両毛線の高架橋の供用が開始され、以来３ヶ月が経過しました。高架化区間のJR両毛線の踏切は全て廃止されてはいますが、踏切を通過する車両を見ていると、相変わらず一時停止している車両があって、素通りしようとする後続車が慌ててブレーキを踏む光景などを見掛けます。 　2010/8/28、高架化区間の全７ヶ所と東端部の第５昭和町踏切の現況を撮影して来ましたが、レールについては踏切ヶ所を除きほぼ全区間で撤去されていました。大胡県道では踏切ヶ所のレールも撤去され、舗装復旧も終えていましたが、この状態でもまだ一時停止する車が多く、長年の習慣の影響の大きさを知りました。（2010/8/30 記）
三ツ家橋通り（今井町安堀町線） 　この通りは交通量が多く、引っ切り無しに車両が通過しますが、この日、様子を見ていると３〜４割の車が一時停止していました。 　一時停止した車両の運転手の様子を見ていると、「あれっ、変だな？」と気付いた風な人と、何の疑問も持たずに停まる人と色々です。 踏切廃止の標識 2010/8/28 踏切から西方 2010/8/28 踏切から東方 2010/8/28	上町踏切 　この踏切は自転車歩行者用の狭い踏切で、あまり知られていない場所でしたが、サイクリング族の私はちょくちょく利用していました。 　３年前の９月２９日深夜には、この場所で仮設レールの切り替え工事が行われました。 踏切から西方 2010/8/28 踏切から東方 2010/8/28	大胡県道の踏切 　既にレールも警報機も撤去され、舗装復旧も行われていましたが、長い間の習慣なのか、まだ停まる車が少なからずありました。 　たまたま通りかかった自転車に乗った女子中学生３人が踏切がない事に気が付き、「お〜〜！！ない！」と元気な声を上げていて、思わず微笑んでしまいました。 踏切から西方　2010/8/28 ↑ 　旧引き込み線も本線も全てのレールが撤去されています。手前は舗装復旧を終えた大胡県道。 ↓ 踏切から東方。　2010/8/28
華蔵寺公園通りの踏切 レールが撤去されたJR両毛線旧軌道 （踏切から西方） 左：供用中の東武伊勢崎線のホーム 右：完成したJR両毛線高架橋 2010/8/28 踏切から東方（桐生方面） 左：JR両毛線（廃止） 右：東武伊勢崎線（供用中） 警報機も移設されました 2010/8/28	六県道路の踏切 踏切から西方（伊勢崎駅方面） 2010/8/28 踏切から東方（桐生方面） 2010/8/28	第五昭和町踏切 踏切から西方（伊勢崎駅方面） 2010/8/28 踏切から東方（桐生方面） 2010/8/28 下り電車（桐生方面）が通過 2010/8/28
旭町踏切 　後方（東側）には粕川の鉄橋があります。この鉄橋を自転車歩行者道路として残して欲しい・・・と言う巷の声も耳に入っていますが、実現するかどうか？？ 踏切から東方（桐生方面） 2010/8/28 踏切から西方（伊勢崎駅方面） 2010/8/28	柳原町踏切 踏切から西方（伊勢崎駅方面） 2010/8/28 踏切から東方（桐生方面） 2010/8/28	切替え前の柳原町踏切 ちょうど湘南型電車が通過。 この光景はもう見ることができません。 2010/4/25

伊勢崎駅周辺、その他
赤坂川付近。高架橋沿いに新しい道路が造られています。 2010/8/28 上町踏切から西側 この新設道路を下った先が赤坂川 2010/8/28 ■解体前の風景■ 高架駅オープンから１週間後の 旧伊勢崎駅舎 2010/6/5	工事中の仮設ホームと跨線橋。既にレールが撤去されています。 右後方は「アイタワー花の森」 2010/8/28 旧駅舎（白い塀の後ろにありました）が撤去された伊勢崎駅 2010/8/28 高架駅に上り（高崎方面）電車が到着。 グリーンとオレンジのツートーンカラーの湘南電車が現役で走っているJR両毛線は 鉄道ファンに取って人気があるようです。 JR2010/8/28
旧駅舎が現役だった頃の伊勢崎駅 新旧の駅舎が重なり、旧駅舎が玄関口のような形に。 2010/1/24

高架化切替え１ヶ月前 　2010/4/25 JR両毛線の高架軌道への切り替えを5月30日に控えた伊勢崎駅舎を、アイタワー花の森から撮影しました。 　１ヶ月余り後には、この高架駅のホームに電車が行き来し、乗客が往来し、遠からず地上部の在来軌道も撤去され、更に東武伊勢崎線の高架橋工事も進行します。駅周辺整備の大きな変化です。
開通を１ヶ月余り後に控えた伊勢崎高架駅 画面左端の赤い屋根の建物は現在の伊勢崎駅舎 2010/4/25	完成間近い伊勢崎高架駅周辺 2010/4/25 【動画】 もあります・下り電車が発車　31秒