Go!伊勢崎　一般国道462号本関拡幅

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更新日：2012/3/30　[ 地図 ]

　北関東自動車道と上武道路が立体交差する地点のすぐ東には粕川沿いに国道462号が走っています。すぐ東には伊勢崎インターチェンジがあり、周囲は三和工業団地で囲まれています。

　２本の国道と１本の高速道路、１ヶ所のインターチェンジと工業団地、このように幹線道路が集まり、インターや工業団地に囲まれている中で、国道462号のみが改良工事が未完で、新沼の北側から鹿島町までの区間が2車線道路です。
　2007年1月に上武道路の南北２００ｍ区間の改良を終えた以降、目立った動きがありませんでしたが、2008年の夏以降、本関町区間で遺跡調査が行われ、平成21年度明けからは道路工事も始まっています。
　（2008/7/25 記、2009/5/22 編集）
　右の画像は2007年1月に改良を終えた区間（上武道路の南北区間200m）

標準断面

「本関町古墳群」埋蔵文化財遺跡掘削工事新沼以北の調査終了　平成24年3月31日の工期で進んでいた国道462号の本関町拡幅工事区間の遺跡調査が、2012/3/25、新沼以北の区間の調査を終え、掘削された遺構は全て埋め戻され、現場事務所の建物も撤去されていました。　調査結果の概要は（財）群馬県埋蔵文化財調査事業団のホームページに掲載されています。　新沼の南西区間の調査はこの日時点では進行中でした。（2012/3/30 記）	区間北部付近の現道 2012/3/25 462号と粕川の間を流れる用水 2012/3/25	残された区間の地図オレンジ点線部が未完成区間（クリックで拡大）
区間北部付近の西側（拡幅部） 2012/3/25	区間北部付近の現道と拡幅部の境界 2012/3/25	区間北部付近の東側（拡幅部） 2012/3/25
新沼の西側（拡幅部） 2012/3/25	新沼の北西側（左：現道、中央：現道の路肩を暫定的に歩道に、右：拡幅部） 2012/3/25

国道462号（本関町拡幅）関連「本関町古墳群」埋蔵文化財遺跡掘削工事　国道462号の本関町拡幅工事区間で、新沼の南西と新沼以北で埋蔵文化財遺跡調査が進んでいます。工期は3月31日です。新沼以北では拡幅部の住宅が全て撤去され、今まで、鶴の首のように狭く歩道もなかったこの区間は、自転車で通過する時にはすれ違う車にヒヤヒヤしたものですが、今は、工事中ながらそれなりの路肩幅が確保され、側溝の蓋の上や砂利道ではありますが、以前よりは大分通り易くなりました。（2012/2/19 記）
遺跡調査の現場事務所左：現道、事務所が建つ敷地：拡幅部 2012/2/4 遺跡調査中の現地左：現道、右：拡幅部 2012/2/4 新沼の脇。左：現道、右：拡幅部暫定的に自歩道が整備されています。 2012/2/4	遺構の掘削 2012/2/4 遺跡調査中の現地左：現道、右：拡幅部 2012/2/4 遺跡調査中の現地左：現道、右：拡幅部 2012/2/4	工事案内　2012/2/4 遺跡調査中の現地左：現道、右：拡幅部 2012/2/4 遺構の掘削 2012/2/4
新沼の南西。粕川サイクリングロードとの近接区間　新沼の南側付近は粕川と現道が最も接近し、現在も未舗装ながら粕川サイクリングロードと現462号とを繋ぐ狭い道があります。　今回、この周辺も遺跡調査が進み、以前は雑木で覆われて物騒な感じさえした場所（右の写真：2009/3/21撮影）が、遺跡調査用工事車両の出入りのためにサッパリと伐採され、道路には砂利も敷かれて、通り易くなりました。この道は以前から利用していて、かつては人と会ったことはありませんが、伐採後は中高生達がこの道を通り粕川サイクリングロードを下って行く光景を良く見かけます。　ここ数年、少しずつ進んだ粕川サイクリングロードの整備。私に取って、サイクリングロードは休日のぶらりサイクリングの快適で重宝な経路ですが、いつも占有状態で利用しながら思うのは、サイクリングロードは中高生や車を持たない人たちに取って、ひょっとして道路の自歩道よりも安全で便利なのではと言う事。交差点も少なく、堤防の上なので脇道からの人や車の飛び出しも少なく、川の線形に沿っているのでカーブも緩やかで走り易く、安全でかつ速く移動できます。　昨年の東日本大震災後のガソリンパニック等を機に自転車通勤に切り替えた人が増えた話等も聞きます。エコと節約などの時代の背景を受けて、サイクリングロードの便利さが見直される時代が来るかも知れません。（2012/2/19 記）
粕川と現462号との間には用水が流れています（上流側） 2012/2/4 粕川サイクリングロード（左）と繋がる未舗装道路。右上の写真と同じ場所。 2012/2/4	粕川と現462号との間には用水が流れています（下流側） 2012/2/4 発掘調査工事の現場事務所や臨時駐車場のために整地された現場 2012/2/4	ブルーシートで覆われた遺跡調査地 2012/2/4 粕川サイクリングロードと現462号（右側）とを繋ぐ狭い道。 2012/2/4

2012/1/22、国道462号拡幅工事・本関町区間の近況です。　近況とは言いながら、開通区間は２年前と変わりませんが、その後、2010年5月（この記事の下）に紹介した新沼西側の雑木林の伐採に加え、２年前に開通した区間の北端部から北方へ100m程の区間の建物が解体され、跡地が整地されています。　新たに工事が始まった様子は確認できませんでしたが、「群馬建設新聞」の2011年12月10日付のウェブ記事によれば、「2011/12/09、国道462号補助公共社会資本総合整備（活力創出基盤整備）分割２号（本関拡幅）、伊勢崎市本関町」が群馬県伊勢崎土木事務所から発注されています。今回、その区間を確認できませんでしたが、次回はシッカリと確認し、再度紹介します。（2012/1/25 記）
2010年完了区間の北端部以北で、家屋が解体され整地された道路予定地 2012/1/22 2010年完了区間の北端部（歩道の隅切り部） 2012/1/22		伊勢崎市コミュニティバスの停留所 2012/1/22 ダイヤ。一日６便。 2012/1/22
2010年完了区間の北端部（車道）。舗装まで完了していますが供用はしていません。 2012/1/22

2010/5/9、国道462号拡幅工事・本関町区間で新たな動きを確認しました。　八幡沼（新沼）の西側付近で、道路斜面の樹木が伐採され、国道と粕川に挟まれた林の中にあった建物が撤去されていました。位置は、2009年末に開通した北端部から300m程北側です。（2010/5/10 記）
道路斜面の樹木を伐採 2010/5/9 道路斜面の樹木を伐採（新沼南端部付近） 2010/5/9	道路斜面の樹木を伐採（新沼北端部付近） 2010/5/9 この辺にあった建物が撤去 2010/5/9	海老沼養魚付近 2010/5/9

2010/1/1、ニューイヤー駅伝2010の中継地・赤堀ＪＡで最終走者の通過を見届けた後、マウンテンバイクに乗ってマラソンランナー気分で大間々県道を市街地方面へ下り、途中、国道462号の拡幅工事現場に立ち寄ってみました。　現地では今回拡幅した４車線の内の２車線を暫定形として供用開始し、途中の交差点では右折線確保のために一部３車線を供用しています。年末のある晩に車で通過した時、路線の変更にちょっと戸惑ったので、この日、現地の状況をメモし、簡単なスケッチ図を描いてみました。（2010/1/4 記）
路面の舗装は透水性です。雨天の日に通ると、その効果を確認できます。	華蔵寺公園入口の交差点西側２車線を閉鎖 2010/1/1 区間途中の交差点（東側から）右折線付きに改良されました。最東端車線は閉鎖 2010/1/1 区間途中の交差点（西側から）最西端車線は閉鎖 2010/1/1 鹿島町交差点を南から 2010/1/1

2009/12/12、国道462号本関町区間拡幅工事現場では、東側２車線の白線工事を終えて１車線の供用を開始し、西側２車線については最も西側の表層舗装を終え、残る最後の１車線の表層舗装工事の真っ最中でした。　この区間の舗装は透水性アスファルト舗装とのことで、その特徴なのか、通常のアスファルト舗装よりも色が黒くて、完成したばかりの表面はタイヤで汚すのが申し訳ない程に綺麗でした。（2009/12/14 記）
華蔵寺公園入口の信号（南から）右端：暫定形供用中の市街地方面車線左端：暫定形開放中の赤堀方面車線中央左：表層舗装を待つ車線華蔵寺公園入口の信号の少し南 ↑ 区間中央の交差点は右折車線付き ↓	区間南端部で進む赤堀方面車線（中央寄り）の表層舗装工事中央左後方はアスファルトを運搬してきたトラック中央はアスファルトフィニッシャー右はロードローラー（タンデム式）左のオレンジ色：ロードローラー（タイヤ式）その後ろ：ロードローラー（タンデム式）その後ろ：アスファルトフィニッシャー転圧中のアスファルトから湯気が昇っています。右端：暫定形供用中の市街地方面車線左端：暫定形開放中の赤堀方面車線
区間中央の交差点の右折車線区間中央部（最西端車線）	熱いアスファルトの整形作業はスピードを要するので大勢の作業者が付きます。トラックからアスファルトを下ろし、フィニッシャーで整形中	区間南端部付近完成した東側車線真新しいアスファルトフィニッシャー

2009/11/29、国道462号本関町区間拡幅工事現場では、東側２車線の表層舗装を完了していました。この後、白線工事→西側２車線の表層舗装→同白線工事を経て、年末前には開通に至ることと予想されます。（2009/11/23 記）
区間中央部の交差点右折線あり区間南端部の少し北（うどん屋さんの南）右折線用の減速・滞留区間工区南端部の鹿島町交差点	区間中央部右側：表層舗装を終えた東側２車線左側：基層舗装までを終えている西側２車線仕切り用木材の厚みで表層舗装厚が分かります	区間北端部。この地点以北は２車線です。華蔵寺公園入口交差点
2009/11/21。舗装範囲が南側ま延び、南端部でも基層舗装を完了しつつあります。この日、舗装工事用の様々な建設機械が導入され、大勢の人力作業も含めて鋭意作業中でした。　工事案内によれば、工期は基層舗装がH21/11/30、全車線の表層舗装がH21/12/21のようです。（2009/11/23 記）
華蔵寺公園入口の交差点区間中央部区間中央部舗装作業中既に開通している西側２車線の内、１車線を交通止めしての作業です。延長：494.2m 工期：H21/11/30 これは、基層舗装までの工事案内のようです。	↑[ L ] 右折線用の滞留区間の先端は平面形状が楔形になるので人力での作業になります。 ↓ [ L ] 区間南端部の工事案内延長：720m 工期：H21/12/21 これは延長と工期から判断し全４車線分の完成舗装（表層舗装）の案内のようです。	舗装工事用の建設機械も総動員アスファルトフィニッシャー振動ローラータイヤローラー

2009/11/15。区間の北側から舗装が始まっています。車道は基層舗装まで、歩道は表層舗装まで行っています。車道の表層舗装は既に開通している西側２車線と合わせて行うようです。（2009/11/23 記）
華蔵寺公園入口の交差点付近では舗装が始まりました。車道は基層舗装、歩道は表層舗装まで完了。華蔵寺公園入口の交差点の少し南区間中央付近。車道の基層舗装がここまで完了。歩道は表層舗装を完了。	区間中央部（基層舗装完了）後方はアスファルトフィニッシャー ↑ 区間中央部路盤工を完成 ↓	↑ 区間中央部の交差点には右折線が設けられ、中央分離帯が敷設されています ↓ 区間の南端部

2009/11/8、ほぼ全区間で車道も歩道も路盤工を終了し、歩道では植栽の縁石ブロックの敷設を終え、交差点部付近では中央分離帯の敷設が始まっています。北端部側では舗装を待つばかりです。（2009/11/9 記）
現在工事中の区間（赤く塗りつぶした区間）	↑ 区間南端部のそば処「角屋」付近中央分離帯のブロックを敷設中 ↓ 歩道もタップリの幅員です
↑ 華蔵寺公園入口の交差点では路盤工を完了し、舗装を待つのみ ↓ 周辺道路との接続部（隅切り）	↑ 伊勢崎造園会館の交差点では中央分離帯ブロックを敷設中 ↓ 中央分離帯（北から南方）	路盤工の整地を終えた区間中央部

2009/10/11～2009/10/25、前回の紹介から４０日余りが経過した国道462号本関町拡幅工事現場では、路盤工の土砂が入り、整地・転圧作業が進み、歩車道境界のボックスや東側歩道部の植樹帯の縁石ブロックの敷設が進んでいます。区間の北側の作業の進捗が早いようです。（2009/10/27 記）
華蔵寺公園入口の交差点付近東側２車線の路盤（拡幅前の旧道です） 2009/10/25 華蔵寺公園入口の交差点の南左：今回拡幅した西側２車線右：東側２車線（旧道） 2009/10/25 東側２車線（旧道）と歩道部区間中央付近 2009/10/25	左：今回拡幅した西側２車線右：東側２車線（旧道）区間中央付近 2009/10/25 東側２車線（旧道）と歩道部区間中央付近 2009/10/25 東側２車線（旧道）区間中央付近 2009/10/25	東側２車線（旧道）と歩道部区間中央付近から南寄り 2009/10/25 左：今回拡幅した西側２車線右：東側２車線（旧道）区間中央付近から南寄り 2009/10/25 東側２車線（旧道）で進む側溝敷設区間中央付近から南寄り 2009/10/25
2009/10/11
華蔵寺公園入口の交差点付近東側２車線の路盤整地（拡幅工事前の旧道） 2009/10/11 華蔵寺公園入口の交差点南側の現道すり付け隅切り部 2009/10/11	東側２車線（旧道）の整地作業と歩車道境界ボックス敷設右側は歩道 2009/10/11 左：今回拡幅した西側２車線右：東側２車線（旧道）整地作業区間中央付近から南寄り 2009/10/11	東側２車線（旧道）の歩車道境界ボックス敷設 2009/10/11 左：今回拡幅した西側２車線中央：東側２車線（旧道）区間南端部 2009/10/11
2009/9/13、国道462号本関町区間では、新規に拡幅した西側の２車線を開通した後、閉鎖した旧道で全区間に渡り古い路盤土砂が撤去され、路床の転圧・整地が進んでいました。現地発生土の待避所も見当たらなかったので、路盤用には新たな土砂が使用されるようです（発注機関に確認はしていません）。　区間中央部では周辺道路とのアクセスを通行止めした場所もあるので、通行には要注意です。この日も、通行止めの手前に立っている「この先通行止め」の看板を無視して入って来た自家用車が、行き止まりの場所で右往左往していました。歩行者・自転車は通行可能でした。（2009/9/18 記）
区間北端部 2009/9/13 華蔵寺公園入口の交差点 2009/9/13 華蔵寺公園入口の交差点の少し南 2009/9/13	区間南側 2009/9/13 区間南側。路盤に区画線が入っています。 2009/9/13 区間南側 2009/9/13	新しく拡幅した道路（左側）と路盤が撤去された旧道。道路の断面が良く分かります。 2009/9/13 区間南端部付近 2009/9/13

2009/8/29、国道462号本関町区間拡幅工事現場では、8月20日に西側に拡幅していた２車線を上下線として開通させ、東側の現道を閉鎖しました。閉鎖した現道（この時点から旧道になりますが）は全区間で舗装が剥がされ、路盤の整地や古い側溝の撤去等が行われています。（2009/8/30 記）
北端部（下の４枚は全て北側から撮影）北端部の少し南側右側は表層舗装まで完成した歩道 2009/8/29 今回の工事区間の北端部。 2009/8/29 歩道部接続の暫定処理。歩道ができたこと、自転車隊に取ってはありがたい話です。 2009/8/29 現道と拡幅北端部との接続部カーブにご注意！ 2009/8/29	区間中央（下の５枚は全て南側から撮影）表層舗装が剥がされた旧道では、古い側溝の撤去や路盤の整地が進んでいます。 2009/8/29 左側：西側に拡幅し、 8月20日に開通した２車線右側：工事中の旧道 2009/8/29 路盤の整地が進んだ旧道 2009/8/29 左側：8月20日に開通した２車線右側：工事中の旧道 2009/8/29 華蔵寺公園入口の交差点 2009/8/29	南端部（下の３枚は全て南側から撮影）うどん屋さんの東側左：表層舗装まで完成した歩道右：今回開通した西側2車線右端のロードローラがある場所：工事中の旧道２車線 2009/8/29 左：今回開通した西側2車線右：工事中の旧道２車線 2009/8/29 鹿島町の交差点南側の横断歩道の中央分離帯位置から 2009/8/29
2009/8/15、お盆休みのこの日、「さすがに今日は現場は休みだろう」と思って建設地に出掛けてみると、あにはからんや、華蔵寺公園入口の交差点を中心に工事を行っていました。お疲れ様です。　現地では、今回の工事区間の全長に渡り、車道の基層舗装と歩道の表層舗装を完了していました。　この日には気が付かなかったのですが、翌16日に現地を通ってみると、8月20日午後２時から車線を変更する案内板が立っていました。現道の２車線を、今回拡幅工事を行った西側の２車線に切り替える案内です。　拡幅部の車道の表層舗装は全４車線の基層舗装終了後に行うようです。（2009/8/19 記）
今回の工事区間の北端部。歩道は表層舗装まで完了。車道は基層舗装を完了。 2009/8/15 華蔵寺公園入口の交差点を南から。黒い路面が今回の拡幅部 2009/8/15 華蔵寺公園入口の交差点を西側から 2009/8/15	工事区間中央付近基層舗装を終えた車道部 2009/8/15 工事区間中央付近表層舗装を終えた歩道部（左）と基層舗装を終えた車道部（右） 2009/8/15	工事区間南端部左：基層舗装を終えた拡幅部右：現道 2009/8/15 工事区間中央付近の現道の東側。拡幅予定幅員内は、既に後退して整地されています 2009/8/15

2009/8/1、国道462号本関町区間拡幅工事現場では全区間において基層舗装工事が進んでいました。　側溝や歩車道境界縁石ブロック、路床工、路盤工、また取り付け道路の改良等はトーモーさん、柏井建設さん、岩瀬工務店さんの三社（それぞれ北、中央、南の各工区）が請け負いましたが、基層舗装工事は全工区を島久建設さんが請け負ったようです。　現道西側の拡幅工事も間もなく完了することと予想していますが、現道の東側においても、南側工区付近では既に新しい動きが始まっています。（2009/8/6 記）
華蔵寺公園入口の交差点（南西側から） 2009/8/1 華蔵寺公園入口の交差点（西側から） 2009/8/1 華蔵寺公園入口の交差点の西側で待機するタイヤローラ 2009/8/1 今回の工事区間の北端部と華蔵寺公園入口の交差点の中間付近 2009/8/1 今回の工事区間の北端部 2009/8/1	今回の工区の中央工区 2009/8/1 今回の工区の中央工区 2009/8/1 2009/8/1 ↑ 今回の工区の南工区（うどん屋さん付近） ↓ 2009/8/1	今回の工区の南端部とうどん屋さんとの中間付近 2009/8/1 今回の工区の南端部 2009/8/1 今回の工区の南端部（鹿島町の交差点） 2009/8/1 今回の工区の南端部（鹿島町の交差点の南側から 2009/8/1

2009/7/20、華蔵寺公園入口の交差点付近では電柱の移設工事が行われ、南側の「角屋」付近では歩道部の植栽用縁石の敷設が、また車道部では路床工事が進み、区間中央部の市道との交差部でも隅切り部の改良工事等が行われていました。　３社に分割発注された今回の拡幅工事ですが、舗装工事はこの３社とは別の会社が一括で行うとのことです。そのためか、路床工まで完了している区間では、その後の動きが見られません。
華蔵寺公園入口の交差点隅切り部の処理 2009/7/20 隅切り部の歩車道境界ブロックには排水用の孔　2009/7/20 中間区間。右側が国道462号の現況 2009/7/20	華蔵寺公園入口の交差点では西側の隅切部の処理を終えています。 2009/7/20
	2009/7/20 ↑ 中間区間では車道部の路床を終了 ↓ 2009/7/20 中間区間の市道との交差部 2009/7/20	華蔵寺公園入口の交差点で電柱の移設工事 2009/7/20 うどんの「角屋」付近 2009/7/20

2009/7/11、国道462号本関町拡幅現場では、華蔵寺公園入口の交差点で顕著な進捗があり、区間南側の「角屋」付近でも他工区との遅れを補うべく、歩道や車道部の路床工事等が一斉に行われていました。
今回の区間の北端部 2009/7/11 北端部と華蔵寺公園入口の交差点との中間付近 2009/7/11 区間の中間部付近。この付近は車道部は路床まで歩道部は路盤まで仕上がっている様子です。 2009/7/11 2009/7/11 ↑ 区間の中間部付近。 ↓ 舗装天端（てんば）+200の丁張り右側は現在の国道462号 2009/7/11	華蔵寺公園入口の交差点　2009/7/11
	華蔵寺公園入口の交差点の北西の隅切り部　2009/7/11 区間中央部の交差点処理 2009/7/11	華蔵寺公園入口の交差点の南西の踏切部　2009/7/11 区間中央付近の市道との交差部も改良を終了　2009/7/11
	うどんの「角屋」の東側ではボックス側溝の敷設や車道の路床の整地・転圧作業が行われています。 2009/7/11
	2009/7/11 ↓の位置から少し南側区間の南寄り現在の国道462号の東側に歩道用地が確保されています。 2009/7/11	南端部　2009/6/27

2009/6/27、前回からたった１週間ですが、外へ出たついでに現地に寄ってみると、「華蔵寺公園入口」の交差点で仮舗装をしていて、前回は、雨の中で交差点内の道路にできたデコボコが気になっていたので、報告することにしました。　南端部でも歩道工事等が進んでいました。
区間中央部付近 2009/6/27 南端部付近で、歩車道境界や植樹帯の縁石ブロックを敷設 2009/6/27	区間中央部付近 2009/6/27 南端部付近で歩道部や取り付け道路部の工事 2009/6/27	「華蔵寺公園入口」の交差点で仮舗装 2009/6/27

2009/6/21、前回から１ヶ月振りの現地の状況です。この間、南端部の鹿島町交差点付近を除き、ほぼ全区間に渡って歩車道境界のボックス側溝が敷設され、歩道の路盤工や車道の路床工を終えていました。
鹿島町交差点の北西側。中央の道路は、工事着手前に供用していた西側２車線 2009/6/21	鹿島町交差点（今回の工事の南端部）。工事着手前は西側２車線を供用していましたが、現在は東側２車線を開通し、西側２車線を工事のため閉鎖中。 2009/6/21
鹿島町交差点の北西側で歩道部の工事。 2009/6/21 旧道路脇の空いたスペースが洒落たガーデン仕立てになっていました。今まで近くを何回も通っていますが気が付きませんでした。 2009/6/21	鹿島町交差点の北西側 2009/6/21 2009/6/21 鹿島町交差点の北側。そば屋さんの東側 2009/6/21	2009/6/21 ↑ 工区中央付近車道の路床工と歩道の路盤工を終了 ↓ 2009/6/21
華蔵寺公園入口の交差点から北側　2009/6/21		工区中央付近　2009/6/21
今回の工区の北端部 2009/6/21	今回の工区の北端部歩道部の路盤工を終えています 2009/6/21	今回の工区の北部歩道部は路盤工を終え、車道部の路盤工も進んでいます。 2009/6/21

2009/5/17、工区の南側の状況です。
路盤を石灰でブロック分けしています。路盤の土砂とセメントを混ぜるとのこと。残念ながら、路盤の土砂が現地発生土なのか置換土なのか、セメントを混ぜる工法が何なのか、詳しく聞くことができませんでした。 2009/5/17 南端部付近。 L型擁壁の敷設が進みました。 2009/5/17	南端部付近（北側から市街地方面を見る） 2009/5/17 南端部の歩道工事 2009/5/17	↑ 南端部で供用開始した東側１車線（南側から赤堀方面を見る） 2009/5/17 ↓ 右：市街地方面へ左：赤堀方面ヘ　南端部の暫定系供用 2009/5/17

2009/5/9、前回の報告では動きが少なかった工区の南側でも工事の進捗が活発で、4日後の5月12日には、すでに南端部で暫定系としての供用が開始されていました。暫定系とは言え、従来の「く」の字の線形が改良され、走行しやすくなっています。これ以外の区間でも、歩車道境界の側溝ブロックの敷設や道路端部のL型擁壁の敷設等が進んでいます。　なお、当初工期の2009年7月24日は延長になるとのことです。
今回の工区の北端部付近では歩車道境界のボックス側溝を敷設中。右側は現道。　2009/5/9
北端部　2009/5/9 　工区中間部　2009/5/9	中間部。ボックス側溝仮置き 2009/5/9 　南端部付近。L型擁壁敷設中 2009/5/9	南端部の歩道工事　2009/5/9 　南端部で待機する工事車両 2009/5/9 【工事会社】北側：トーモー中央：柏井建設南側：岩瀬工務店
南端部では東側（画像右側）の車線工事を先行し、暫定系として市街地方向車線として供用。　2009/5/9

2009/4/26、平成２０年度に遺跡調査を終えた国道462号の拡幅工事現場では、２１年度に入り拡幅工事が始まっていました。　華蔵寺公園入口の交差点を境に南北の工区でそれぞれ下記の状況です。・交差点以北：歩車道境界の側溝敷設・交差点以南：埋蔵文化財調査を終え覆土、丁張　工期は2009年7月24日とのことです。
↑　交差点以北の側溝敷設　↓ 交差点以南では埋蔵文化財調査を終え、覆土、丁張	歩車道境界の側溝 ↑　交差点以北の側溝敷設交差点以南	左：現道　右：拡幅部現道の脇に立つ工事案内

2009/3/21、華蔵寺公園入口～鹿島町区間の埋蔵文化財調査もいよいよ大詰めで、調査を終えた区間の南側では覆土を終え、中間部～北部では大勢のスタッフの皆さんが調査中でした。　残すは華蔵寺公園入口のすぐ西側の短い区間のみで、この日、この区間も表土の掘削を行っていました。
表土の機械掘削華蔵寺公園入口のすぐ西側（今回の調査区間の北端部）陶器の集まり中央に壷のような物が見えます調査風景を南側から右側の道路は現在の国道462号	今回の調査区間の北側建物跡調査風景を南東から	建物跡現道の西側 ↑ 調査を終え覆土を終えた南端部 ↓ 現道の東側後方が現在の国道462号
2009/1/18、華蔵寺公園入口～鹿島町の信号の中間地点で新たに埋蔵文化財調査が始まり、表土が掘削されていました。この後、スコップ等を用いた人海戦術での細かい調査作業が始まることと思います。華蔵寺公園入口の信号以北では遺跡調査後、工事が始まっている様子はありません。
華蔵寺公園入口の信号の北側に建てられた埋蔵文化財調査の現場事務所表土が掘削された調査現場左側が現在の国道462号	区間南端部の少し北側左側が現在の国道462号区間南端部付近	掘削した表土を退避
2008/11/16、交差点（華蔵寺公園入口）の北の区間では遺跡調査後に覆土が行われ、この１か月間変化はありません。
↓の位置の北側隣接区間交差点から北方向。右側は国道462号	交差点（華蔵寺公園入口）の北西部。ここも遺跡調査後、覆土されたまま。	交差点（華蔵寺公園入口）の南西部。拡幅予定地が整地されています。
2008/10/11
	→の位置の北側隣接区間。	交差点（華蔵寺公園入口）の北西部。遺跡調査を終了し、調査区間が覆土されました。交差点から北方向。

2008/9/28、交差点（華蔵寺公園入口）の北では遺跡調査を終えて遺構が現われていました。
↓の北側隣接区間交差点の北（南から北方向）交差点の北（北から南方向）
2008/9/14
↓のアップ画像。右側は462号。シートに覆われて残念ながら遺構の様子が分かりません。	「華蔵寺公園入口」の信号のすぐ北側を遺跡調査中。	前回（8/2）、調査中だった区間がその南側の区間の遺跡調査の廃土置き場になっていました。
2008/8/17
工事完了区間との境界手前の舗装部が完了区間（最終舗装は未完）後方が拡幅予定地（南側から）事務所の前の通り（南から）	工事完了区間との境界手前の雑草地が拡幅予定地後方が完了区間（北側から）国道462号沿いに建った埋蔵文化財調査の仮設事務所	事務所の前の拡幅部。現在は仮駐車場として使用されているようです調査中の案内
2008/8/2
	遺跡調査地で遺構が現れました	遺跡調査地
2008/7/21
左：遺跡調査地　右：国道462号現況	遺跡調査地発掘調査の案内	遺跡調査地発掘の掘削土の仮置き

下記は群馬県庁のサイトから調べた内容です。
区間	伊勢崎市鹿島町～伊勢崎市三和町
期間	平成８年度～
延長	1.5km
幅員	13.0（25.0）ｍ／片側２車線、両側歩道
区分	４種１級（４車線）
設計速度	60km/h
【進捗状況】 ■平成19年度末／用地取得率：68％、工事進捗率：27％ ■平成20年度事業概要／用地買収、道路改良 ■平成20年度末（予定）／用地取得率：70％、工事進捗率：33％

「本関町古墳群」 埋蔵文化財遺跡掘削工事 新沼以北の調査終了

国道462号（本関町拡幅）関連「本関町古墳群」埋蔵文化財遺跡掘削工事

新沼の南西。粕川サイクリングロードとの近接区間

遺跡調査

工事概要

「本関町古墳群」
埋蔵文化財遺跡掘削工事
新沼以北の調査終了