（主）伊勢崎深谷線の葵橋拡幅工事

2011/2/5。2010年末に拡幅工事を完了した葵橋。		葵橋〜平塚交差点改良図・イメージ図
葵橋の南。 中央は西側に新設された自歩道。	葵橋の南。 拡幅部の縦目地の位置を見ると、 改良前の道路の狭さが分かります。
2011/1/9の現地レポートです。昨年末に葵橋の拡幅工事を完了した現地では、葵橋から境平塚交差点までの道路区間においても車道の基層舗装を完了し、片側通行の交通規制も解除されていました。西側に新設される歩道の舗装と平塚交差点部の改良は未完です。（2010/12/21 記）
葵橋から北側（南側から北方）	葵橋の親柱（右岸上流側）

2010/12/19、葵橋の拡幅工事現場では橋梁部の工事を完了し、葵橋から南側の境平塚交差点までの道路区間においては西側車線と右折線の基層舗装を完了し、片側一車線の交通規制をかけて工事が進んでいます。西側に新設される歩道は、路盤の転圧作業が進んでいます。完成まで後一歩です。（2010/12/21 記）
ジョイント部（右岸側）	拡幅工事を終えた葵橋（南から北方） 左端：歩道、中央左：拡幅桁上の車道、縦目地、中央から右：既存桁上の車線 既存桁と拡幅桁の桁長が異なるため、ジョイントもずれます。
地覆を改修した既存桁側 （下流左岸から）	北側から南方（車道部）	北側から南方 （左側：車道、右端：歩道）

2010/11/14、第31回境産業祭もそろそろ閉会になる頃、時計を見るとやや３時。「もう一っ走り足を伸ばしてみるか」と、気掛かりだった早川の葵橋拡幅工事現場へ出かけてみました。 　前回レポートからちょうど２ヶ月経つので、きっと拡幅桁側は完成しているだろうと予想しながら、境町駅北側の国道354バイパスの側道を走り、境女塚で早川サイクリングロードに入り、ビュンビュンとスピードを上げて走ること３０分弱。 　体力はありませんが不要に体重があるので、下り勾配のサイクリングロードは結構スピードが出ます。葵橋近くまで来ると、予想通りに、完成した拡幅桁が目に入って来ました。（2010/11/17 記）
完成した拡幅桁（上流左岸から） 北側から南方（上武大橋方面） 既設橋梁と拡幅橋梁との縦目地 （縦方向ジョイント） 既設橋梁は単純桁３連なので、橋脚位置に横方向ジョイントが入ります。 左側の白いブロックは 歩車道境界の縁石ブロック。 左岸側のジョイント（上流側から）	完成した拡幅桁（上流右岸側から） 拡幅桁の構造形式は単純桁１連なので橋脚はありません。 既設橋梁は単純桁３連で、２基の橋脚は既設橋梁の橋脚です。 上流側の幅員３ｍの歩道（右側）が完成。 その左側は暫定開通した車道１車線。道路法線方向の白い部分は 既設橋梁と拡幅橋梁との縦目地（縦方向ジョイント） （道路北側から。後方（南側）が平塚交差点、上武大橋方向）
既設橋梁の地覆部交換工事	既設橋梁の橋面の工事。 既設と拡幅部のジョイントは、 車線の中央に位置するようです。	完成した拡幅桁側橋面。 右側＝幅員３ｍの歩道 左側＝暫定開通の車道１車線

2010/9/12、境伊勢崎カヌークラブの広瀬川川下りを追っ掛け取材する途中で、葵橋の建設現場に回ってみました。葵橋はカヌーの川下りのゴール地点である上武大橋の北側数百メートルの位置にあります。 　現場では主桁架設用の機材や設備が撤去され、橋面工が進んでいました。葵橋は既設橋梁は単純桁３連でしたが、拡幅部は単純桁１連です。新旧橋梁の縦目地部分が気になるところですが、支間中央部のジョイントがなくなる分、車両の走行性は上がります。また、端部の断面を見ると、上流側には幅員３ｍ強の自歩道が設置されるようで、既設橋梁は歩道がないどころか、路肩幅も狭かったので、この橋をサイクリングで通過する時には前後の車両に神経を使いましたが、完成すれば大幅な改善になります。大いに期待しています。 　この日は、片側一車線通行でかつ橋梁南側区間の幅員が狭いため、私を含めてたまたま通りかかった４人の自転車利用者が、工事区間の通過に難儀していました。高校生くらいの若いカップルが通過し、女性の方が誰に当たるでもなく大きな声でプンプン怒っていました。怒る気持ちも十分に分かり、また現場が迂回路確保が難しい場所なので、現場の立場も十分に察することができ、困りました。完成まで後しばらくの事と思いますので、我慢しましょう。（2010/9/16 記）
早川左岸のサイクリングロードのすり付けは舗装も防護柵設置も完了していました 橋脚が見えますが、これは既設橋梁の橋脚です。拡幅桁は単径間なので橋脚はありません。 葵橋の少し南から	橋面工が進む葵橋拡幅桁。右側（上流側）には幅員３ｍ強の自歩道。 （北側から南方）
	橋面工が進む葵橋拡幅桁 （南側から北方）	葵橋南側区間。 既設道路の西側が拡幅されます。 （南側から北方）

2010/8/14
2010/8/14。 　（主）伊勢崎深谷線の葵橋拡幅工事現場では、拡幅側車線を交通止めし、拡幅用のＰＣ桁３本の据え付けを終えていました。 　現地には架設用支保工（桁の横取り用門型フレーム）や仮設桁（手延桁）、ＰＣ桁吊り上げ用のクレーンやクレーン移動用のレール等が残されていましたが、桁の据え付けを終えたので遠からず撤去されることと思います。 　本橋の拡幅桁施工は、施工ヤードが十分に確保できないために、複雑な施工ステップが予想され、桁の吊り上げやレールでの運搬、主桁のPC緊張作業、横取り、据え付けなどの状況を見学したかったところですが、残念ながらその機会を逸しました。 （2010/8/17 記）	上流側車線を交通止めして拡幅桁の架設が進む葵橋 オレンジのトラス桁は桁架設用の仮設桁（手延べ桁）
仮設桁（手延べ桁）と 支保工（主桁横取り用フレーム） 早川左岸側から	拡幅工事が進む葵橋 据え付けを終えた桁越しに 早川上流を見る	据え付けを終えたＰＣ桁３本 早川左岸側から 桁吊り上げ用クレーンと運搬用レール
2010/5/9、（主）伊勢崎深谷線が早川を渡河する葵橋で拡幅工事が進んでいます。前回紹介以降８ヶ月が経過していますが、この間においては杭基礎工事が行なわれていました。5月9日時点では左右岸橋台のフーチングの施工を終えて、竪壁と側壁の足場工や鉄筋組立工が行なわれていました。 　拡幅されるのは現橋梁の西側。平塚交差点から葵橋までの現況には歩道がなく、道路と周辺農地とは橋梁位置で３ｍ以上の高低差があり、また路肩幅も十分でなく、更に路肩には雑草が茂っていて、サイクリングで通過するには不安を感じる区間でしたので、この区間の改良には期待を寄せています。（2010/5/13 記）
左岸橋台の竪壁・鉄筋組立工 （左岸堤防から） 左岸橋台の竪壁・鉄筋組立工 （竪壁背面から）	右岸橋台の竪壁・鉄筋組立工 （左岸堤防から） 右岸橋台の竪壁・鉄筋組立工 （竪壁前面から・北から南方向）	右岸橋台の竪壁・鉄筋組立工 （竪壁背面から・南から北方向） 右岸橋台の背面から 左：下部工工事中の拡幅部 右：現道
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主要地方道・伊勢崎深谷線が 早川を渡河する葵橋 （早川左岸上流から）	2009/9/13、早川サイクリングロードから葵橋を渡り、主要地方道・伊勢崎深谷線に入り、「境平塚」交差点へ向かいました。 　前回報告で紹介したように、工期は9月20日。残り１週間ですが、現地では工事が一段落した様子で、葵橋と平塚交差点の中間部では拡幅部の路盤工を終え、平塚交差点の南北では現道西側の拡幅端部の側溝敷設を終えていました。 　現道の東側の拡幅工事は顕著な動きを確認できませんでした。 （2009/9/25 記）	主要地方道・伊勢崎深谷線が 早川を渡河する葵橋 （葵橋左岸から深谷方面）

（主）伊勢崎深谷線・葵橋〜平塚交差点区間の道路拡幅工事

before・工事が始まって間もない頃 葵橋から平塚交差点方向 2009/7/25 　2011/2/5。待ちに待った歩道の完成です。 　平成23年の年明けには、葵橋〜境平塚交差点までの道路区間の基層舗装を終えて２車線通行で開通し、その後、西側に新設された歩道の舗装を待つばかりでしたが、この日、その歩道も舗装を完了し、まだ通行した人も少ないであろうと思われる真っ黒の真新しいアスファルト舗装が心地良く出迎えてくれました。 　葵橋から平塚交差点までは緩い下り勾配になっていて、その勾配に加勢を受けてペダルを踏むと、ここまでの１時間のサイクリングの疲れを緩和してくれます。歩道もなく、すれ違う車にビクビクしながら狭い路肩を遠慮しながら走っていた頃を思い出すと、全くの様変わりを嬉しく思います。 　改良前後をご覧いただくために、右にbefore画像を掲載しました。 （2011/2/9 記）
平塚交差点の少し北から葵橋方面 左端：自歩道、中央：将来の西側車線 右２車線：暫定形使用の車線 中央は新設された自歩道 この広さ！快適です。	平塚交差点の北西部（工事中） 平塚交差点の北西部 西側側溝は一部布設完了	葵橋〜平塚交差点改良図・イメージ図
2011/1/9の現地レポートです。昨年末に葵橋の拡幅工事を完了した現地では、葵橋から境平塚交差点までの道路区間においても車道の基層舗装を完了し、片側通行の交通規制も解除されていました。西側に新設される歩道の舗装と平塚交差点部の改良は未完です。（2010/12/21 記）
葵橋から南側（北側から南方） 後方が平塚交差点 平塚交差点の北側 （道路西側から）	現況と拡幅完了区間のすり付け （平塚交差点の北側） 平塚交差点の北側 （道路中央から）	工事区間中央付近（南側から北方） （未舗装部は歩道） 平塚交差点の北側 （道路東側から）

2010/12/19、葵橋の拡幅工事現場では橋梁部の工事を完了し、葵橋から南側の境平塚交差点までの道路区間においては西側車線と右折線の基層舗装を完了し、片側一車線の交通規制をかけて工事が進んでいます。西側に新設される歩道は、路盤の転圧作業が進んでいます。完成まで後一歩です。（2010/12/21 記）
葵橋の南側の道路改良工事 未舗装部：歩道 右側：１車線通行で工事中の車道 交差点に右折線が付きます	東側車線を工事中 境平塚交差点のすぐ北側に 新設される交差点（南西隅から）	境平塚交差点のすぐ北側に 新設される交差点（南東隅から） 境平塚交差点の改良。 現道の西側が大きく拡幅されます。

2010/11/14、葵橋から平塚交差点の区間においても道路改良工事が進んでいます。この区間の工事の主な内容は既存道路の拡幅（西側）と歩道新設です。 　従来は、この区間には歩道がなく、路肩幅も狭く、かつ早川に向かって盛土されているため両側の農地と段差があり、しかも路肩には雑草がいつも茂っていたため、自転車や歩行者の通行は非常に危険な区間でしたが、この改良でこれらが大幅に改善されます。（2010/11/17 記）
既設部の路盤工工事 道路の東側（北側から南方） 左は車道の路床	拡幅側は基層舗装を完了し、 暫定開通 右側の未舗装部は歩道	これは2010/5/9時点の 葵橋南側の状況です。

境平塚交差点付近

2011/11/13、９ヶ月振りの境平塚交差点周辺の工事状況です。 　前回紹介時点に平塚交差点の北側の道路拡幅内に建っていた住宅が撤去され、跡地は既に基層舗装を完了していました。 　ただ、電柱の移設は行われておらず、また平塚交差点以南では側溝や端部縁石の布設以降の進展がないので、開通はしばらく先になる様子です。 （2011/11/24 記）	平塚交差点の北側で拡幅部内に建っていた住宅が撤去され、 既に基層舗装まで完了していました。 2011/11/13 （主）伊勢崎深谷線の平塚交差点から北側。 現道の幅員がやや２倍の広さに拡幅されます。 2011/11/13
2011/2/5、平塚交差点の北西側では西側の側溝の布設を一部完了し、基層舗装まで完了していますが、供用開始には至っていません。その北側の拡幅地内には住宅が建っています。	平塚交差点北西側の部分工事の北端	平塚交差点の北西側 西側側溝は一部布設完了

2009/9/13、境平塚交差点周辺の工事状況です。（2009/9/16 記）
拡幅部 ↑ （境平塚交差点と葵橋の中間） 今回は路盤工までで終了のようです ↓ 左：拡幅部　右：現道	境平塚交差点 ↑ （境平塚交差点を南側から） 敷設を終えた側溝の天端高を見ると 交差点位置の完成高は、現地盤より 数十cm高くなるようです。 ↓ 境平塚交差点	境平塚交差点の南。 この辺で現道にすり付きます。 この辺では現道との高低差が少ない
2009/7/25、境平塚の主要地方道・伊勢崎深谷線では、「境平塚」交差点の少し南側を南端とし、そこから以北の152mの区間で道路改良工事が行われていました。工事内容は 　■道路拡幅　■区間町＝152m　■工期＝9月20日です。 　区間の途中には、先行している県道・平塚亀岡線の付け替え道路との交差点がありますが、今回、この交差点工事は含まれていないとのことです。平塚亀岡線の付け替え道路も東端部は現道に接続していないので、部分改良中の部分開通は行わないようです。　（2009/7/29 記）
工事区間の北端部 左側：主要地方道・伊勢崎深谷線 主要地方道・伊勢崎深谷線の 早川脇に立てられた工事案内。 　早川から上武大橋までは歩道がなく、路肩もほとんどないので、自転車で走る時には要注意です。	伊勢崎市と太田市の境界付近 県道・平塚亀岡線の 付け替え道路との交差点 「境平塚」交差点（南西側から） 現道の西側を拡幅	「境平塚」交差点の南側 現道の西側を拡幅。 区間南端部に立てられた工事案内

平塚境停車場線バイパス（平塚公園北側と境南中の東へ繋がる道）

2011/11/13、この区間の紹介は実に２年６ヶ月振りです。 　実はこの間、何度も訪れているのですが、いつ訪れてもなかなか進捗が見られないので、伊勢崎深谷線から一瞥するだけで、奥まで入らず仕舞いでした。 　この日、現地を訪れると、前回紹介した区間から更に西側区間が完成し、平塚・境停車場線との交差点まで、また一歩近づきました。 　完成した区間長は正確には分かりませんが、概略上図の地図で青色実線で示す範囲です。　[ 上図を拡大表示 ] 　この日、平塚交差点北側の拡幅部内に建っていた住宅が撤去され、跡地が既に基層舗装まで完了していることを確認でき、上武大橋の架け替え工事と同期して、関連したこれら周辺の工事が徐々に進んでいる様子を確認できました。 （2011/11/24 記）
今回完了した区間 （歩道は表層舗装、 車道は基層舗装）	今回の西端部。中央左側の白い建物は境南中

2009/5/9、５ヶ月ぶりの現地では、全区間で車道の基層舗装と歩道の表層舗装を終了していました。ただ、県道・平塚亀岡線と主要地方道・伊勢崎深谷線との接続は行われておらず、部分開通は行われていません。
県道・平塚亀岡線を通過するトラック 後方左：佐波水質浄化センター 後方右：平塚公園 右端：佐波水質浄化センター 右の道路：県道・平塚亀岡線 左：今回、新設された道路との接続	主要地方道・伊勢崎深谷線から東方 後方の主要地方道・伊勢崎深谷線を挟んだ今回の新設道路	主要地方道・伊勢崎深谷線の西方 今回の新設道路の西端部から東方
2008/12/20、前回から3ヶ月ぶりの現地では車道部の下層路盤工を終え、北側の歩道の舗装を終えていました。 　東側端部での現道へのすり付けは未着工なので、この区間の部分開通はない様子です。
東側端部。後方は県道平塚・亀岡線 2008/12/20 東側端部の少し西側。 後方右側は佐波水質浄化センター 2008/12/20	雨水枡のマンホールの蓋 2008/12/20 下層路盤工を終えた車道部の雨水枡のマンホール。右側は歩車道境界に布設された側溝。下層路盤の上には上層路盤と舗装が敷かれます。　2008/12/20	[ 拡大 ] (主)伊勢崎深谷線越に見る今回の新設道路。後方右の建物は佐波水質浄化センター　2008/12/20 伊勢崎深谷線の西側区間では、取り付け道路の舗装を完了しています。 2008/12/20
2008/9/27、前回から5ヶ月ぶりの報告です。（主）伊勢崎深谷線から西側は余り変化が見られませんでしたが、東側の区間が平塚公園の北側、更にその東側の佐波水質浄化センターの北側にかけて工事が進んでいました。
平塚公園（後方右）と佐波水質浄化センター（後方左）の間の道へ繋がる道 2008/9/27 歩車道境界のボックス暗渠の敷設を終え、道路部は路床工を終えています。 後方右：佐波水質浄化センター ↓よりも更に少し東側 2008/9/27	（主）伊勢崎深谷線のすぐ東側。 2008/9/27	↓よりも少し東側　2008/9/27 （主）伊勢崎深谷線のすぐ西側。 ５ヶ月前と比べて変化がありません。 2008/9/27
2008/5/17
（主）伊勢崎深谷線の１００ｍほど西側 2008/5/17 ↑の位置から見た東側 2008/5/17	（主）伊勢崎深谷線のすぐ西側 2008/5/17 この道路と交差する（主）伊勢崎深谷線 2008/5/17	（主）伊勢崎深谷線のすぐ東側 後方に見える白い建物は 佐波水質浄化センター 2008/5/17